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电动车电池是相对不耐用的产品，常见的铅酸电池，基本上用3年左右，电池就会因为极板老化、结晶等原因，续航能力变弱，车主就会更换电池，还有一部分电池，由于车主日常在充电没有养成好习惯，使用1年、2年左右，就要换掉新电池了。
而换新电池，最好的方式莫过于通过“以旧换新”，这样既可以拿到商家给予的补贴，用更低的价格获得新电池，价格上更划算，也避免铅酸电池被丢弃处理，造成环境的污染，一举两得，但是，在电池以旧换新的过程中，也有一些“套路”要避免。
小行家在刷视频的时候，看到来自一位电池行内人的提醒，他表示，去商家以旧换新电池，其实一定不划算，还满满的套路，车主以旧换新的旧电池，都是发送到他们那里，接着进行修复，再把外壳换掉，然后发回商家，商家用这类修复电池为车主以旧换新。
许多人看完视频，都觉得很惊讶，原来电动车电池以旧换新有“猫腻”，从视频提到的内容来看，商家回收旧电池，然后通过专业厂家做修复、翻新，再通过以旧换新低价卖给车主，看似车主占了便宜，但其实拿到手的却是一个翻新电池，实际上很吃亏。
“旧电池换翻新电池”只是电池以旧换新中商家的猫腻之一，小行家作为行内人总结常见的套路有3个，还有2个套路，车主在换新电池的时候，也要避免。
我们在购买食品的时候，一般会关注生产日期，而像电池这样的产品，许多车主就会忽视，但以旧换新的电池中，在生产日期是最容易有套路的，常见的有2种情况：
（1）、虽然是全新电池，但生产日期比较早，我们在换电池的时候，生产日期一定越近越好，而越早的电池，就属于库存电池，在耐用性上变差，而厂家质保时间是根据生产日期来定，它能够轻松的享受质保的时间就会越短，这种电池正常销售，价格本来就便宜，用在以旧换新上的折价，实际车主并没有线）、生产日期也能作假，以前就有这样的新闻发生，车主3月买的电池，而生产日期是4月的，怎会是还没到来的日期，电池已经生产好了，这就是一些厂商避免电池容易成为库存电池，采取的“作假措施”，车主要避免。
现在许多厂家在618、双十一的活动中，都惯用一种伎俩，先涨价后打折，让我们消费者觉得占了便宜，在电池以旧换新中，这也是最常见的套路，比如一组铅酸电池48V20AH为500元，旧电池折扣为200元，本来车主只需要花300元，就能买新电池，但如果商家把新电池价格调整为600元，车主就要花400元，其实就多花了100元，这一百元就落入商家口袋。
另外，一些品牌电池的价格由于比较透明，商家不在新电池的价格上“动手脚”，但压低旧电池的折扣价格，本来值200元，变成100元，同样也能多赚钱。
电动车电池以旧换新是对于车主来说，比较实惠的措施，而以旧换新的本意，也就为了让车主获利，鼓励大家通过正规途径解决旧电池，避免造成了一定的环境污染，而且，旧电池还能再利用，是“双赢”的一件事，但一些商家，眼中只有利益，为了更高的利润，采取一些有“猫腻”的方式，获得本不该自己获得利润，比如上面总结的“旧电池换翻新电池、生产日期猫腻、先涨价后打折”都是常见套路，车主换电池的时候，要注意避开。
