以旧换新，是广大电动车维修工朋友日常经营的一项重要收入来源。但是，伴随着国家加大对环境污染的惩处力度，一些地方的基层维修店面也因此蒙受牵连，认为电池以旧换新也是造成了一定的环境污染的一个主要的因素，从而遭到地方环保部门或者有关执法机构的查处、罚款等处罚。
然而，维修店面可以不再从事这一项事务，难道废旧电池的污染性就能从此排除吗？答案显然不是，因为废旧电池一旦散落在消费的人手上，得不到合理集中的回收，他们到处乱丢，将会对环境能够造成更加深重的灾难。
“铅酸电池中的铅和铅的氧化物会对环境能够造成污染，其污染具有周期长、隐藏性大等特点。其潜在的环境危害十分严重，处理不当，极易造成二次污染，造成不可逆的生态灾害，比一般的尾气、废气和废水危害更大。”据《中国环境报》消息，全国人大代表、浙江元立金属制品集团有限公司董事长叶新华在两会上表示，2017年底，我国电瓶车社会保有量已超2.5亿辆，电动三轮车保有量超过5000万辆。电瓶车还在以每年3000多万辆的速度增加。为电瓶车和电动三轮车提供动力的主要是铅酸电池，占比高达95%以上。而铅酸电池的常规使用的寿命一般只有一到两年，这将导致产生数目巨大的废旧铅酸电池。
2016年，国务院以（2016）99号文件下发了《生产者责任延伸制度推行方案》，其中对铅酸电池生产的责任延伸和建立完整回收利用管理办法，提出了明确的要求。“但直到今日，相关责任延伸的体制机制并没有建立，铅酸电池回收利用管理办法也没有出台。目前，废旧铅酸电池的回收、存储、运输、处理、再生利用等各环节仍处于混乱状态，环境风险极大。”叶新华提出。
叶新华建议，明确生产者的责任和监管者及其责任。同时，建立健全回收体系，确保废旧铅酸电池的有序回收和安全、环保、资源化利用。同时，制订扶持政策。对正规回收网点以及规范的废旧铅酸电池再生利用企业给予税收、财政资金的支持，确保正规回收网点和规范再生利用企业的市场竞争力。
我们要感谢叶新华在全国两会上的提议，真心希望国家早日完善相关废旧电池回收的法规体系，将基层维修工作为一个重要的支点，建立良性的回收环境。大家从此不必一面心惊胆战担忧城管刁难，一面却又不得不做这档生意，真是哑巴吃黄连，有苦说不出，这种日子过够。（完）
